自1985年建成日本第一座采用双预应力工法（简称双预工法）的桥梁以来，已经建造了747座桥梁。 双预工法是应用了独自开发的后压缩工法固定系统的世界一流的日本产PC应用技术。近年来对桥梁结构的性能要求多种多样，但能够满足桁高限制这一最苛刻性能要求的工法就是双预工法。
以公路桥梁为例，双预方式单纯桁架的桁架高/跨度比约为1/32，可以使桁高非常低。
预铸桁架可以减少平均每根的重量，并可以更安全地架设。
相同桁高下可以增加跨度。此外，对于不同跨度的连续高架桥等，可采用同一桁架截面调整侧面形状。
即使在使用传统型PC桁架使压缩应力稍微超过容许值而无法变更桁高的情况下，也可以进行处理而不增加桁架根数。
通过控制压缩预应力和抗拉预应力，可以不受传统结构概念的束缚，综合考虑施工性、经济性、美观等因素来选择结构形式和截面。
即使现有结构的压缩截面不足，也可以在不显著改变结构的情况下进行加固。
委托方 日本铁道建设公团
施工场所 长野县北佐久郡轻井泽町
竣工 1996年3月
结构形式 预铸2跨简易中空板桥
桥长 62.000m
跨度 26.600m+33.600m
宽度 7.500m～8.281m
荷重 TL-20
桁高 0.900m～1.100m
桁高 / 跨度比 1/31
委托方 静冈县
施工场所 静冈县滨松市
竣工 2001年6月
结构形式 预铸简易I桁桥
桥长 43.200m
跨度 42.200m
宽度 12.000m
荷重 A活荷重
桁高 1.600m
